Herstellen des neuen 23 m langen WIB-Tragwerks, parallel zur bestehenden Aulandbrücke über der B177 Seefelderstraße.
Abtrag des 40 Tonnen Bestandtragwerk und einem Teil der bestehenden Widerlager.
Sichern der Widerlager mittels Düsenstrahlverfahren, neu Errichtung der Widerlager und Einschub des WIB-Tragwerks mit einer Gesamtlast von 450 Tonnen. Vor der endgültigen Freigabe musste die Brücke eine Belastungsprobe durch eine 80 Tonnen schwere Hercules-Lokomotive bestehen.
Bauort: Reith bei Seefeld